Жп гарите вече се интегрират в градската тъкан. През последните години са построени много нови гари и са реконструирани съществуващи. Засилващата се роля на жп гарите в цяла Европа и необходимостта транспортът да осигури функционална мобилност са основните фактори за развитие на тази индустрия. В отминалите вече времена гарите са били само основни точки за свързване – големите градове и столиците.

Променящата се роля на жп гарите през годините
През последните години се забелязва все по-голямо строителство на приемни здания. Гарата основно е, за да обслужи пътници и за купуване на билети.
Преди гарите бяха място за:
– пристигане или заминаване
– намираха се “на ръба” на града, разделяха го и така се обособяваха самостоятелно съществуващи зони.
Днес гарата се превръща в място, в което:
– можеш да прекараш полезно времето си
– те вече попадат в центъра на новото градско развитие, защото целта е да се интегрират тези градски зони, като от място за изчакване те се превърнат в място, където посетителят иска да остане.

Историческо развитие на много от европейските градски центрове
Като слезеш на перона, първото нещо, което виждаш и от което си създаваш впечатление, е гарата.
Традиционни жп гари
– индустриална или второстепенна градска част
– традиционен градски център
Съвременни жп гари
Нов градски център

Тенденции в развитието на съвременните жп възли
Жп транспортът вече конкурира не само автомобилния, но и въздушния. Така гарите се превръщат в конкуренти на летищните архитектурни творения.
Предимства:
– Увеличават капацитета за растеж на градовете
– Подкрепят устойчивия икономически растеж
– Създават нови атрактивни територии около гарата, реновирайки окологаровите райони
– Осигуряват свързаност и бърз достъп до града и работното място

Гарите са:
– Основни транспортни хъбове
– Лице на градовете
– Многофункционални транзитни преходи

Централна жп гара Берлин, Германия
За своето време е една от най-големите жп гари. Включва в себе си и зона за обслужване на пътници, обществени зови за развитие на търговия – има огромен мол, който заема 20% от площта на гарата. Има две “кули”, в които се намират много офис помещения.
Конкурс 1993 г.: първа награда получава Disgn Meinhard von Gerkan и Jurgen Hillmer
Криент: Deutsche Bahn AG
Период на строителство: 1996 – 2006 г.
РЗП: 175 000 кв.м – 5 транспортни нива
Площ на парцел: 100 000 кв.м
Бюджет: 700 млн. евро
– 1800 влака дневно
– 350 000 пътници дневно
– 1 влак на всеки 90 секунди

Централна жп гара Берлин, Германия
Трафик се развива на три нива.
Ниво -2:
– Международни и регионални линии север – юг
– Метро
Ниво 0
– Обществен транспорт
– Индивидуален транспорт – обход и паркинг
– Велосипедисти и пешеходци
– Туристически транспорт – автобуси и кораби по реката
Ниво 1:
– Международни влакове
– Регионални линии
– Градски железници

Централна жп гара Берлин, Германия
Сградата е стъклена, с поглед към околната среда
Многофункционалност:
– Интермодалност
– Офис площи – два 12-етажни офис блока
– 20% от площта е заета с търговски обекти.
Екологична сграда с модерна архитектура
– Най-голямата фотоволтаична система в Берлин
– Намалени нива на шума
– Тихи релси
– Високотехнологично оборудване
– Онлайн закупуване на билети
– Туристическа замележителност
– Намира се в централната част на града
Така тя представя лицето на столицата – в стъкло и метал.

Централна жп гара Лиеж, Белгия
Представлява архитектурно творение и е гордостта на белгийците.
Архитект: Сантяго Калатрава.
Клиент: SNCB Holding, Infrabel and Euro Liege TGV
Завършване на строителството: 2009 г.
Площ на парцел: 49 000 кв.м
Площ на остъклен покрив: 33 000 кв.м
Обща дължина: 488 м
Бюджет: 437 млн. евро.
Междинна станция по скоростна линия Париж – Кьолн
Финансирането на гарата е предоставено от бюджета на ЕК. Районът около нея е реновиран, като са осигурени добри визуални връзки с цялата околна среда на града. Покривът над пероните е стъпил на големи поддръжки, които сочат и откриват различни гледки от града и гарата.
– Основен транспортен възел в европейската жп мрежа
– Специално пригодена за високоскоростни влакове
– Революционна, надминава всичко, построено досега
– Вдъхновена е от природните забележителности на града
– Прозрачна, отворена, ефирна
– Монументален купол, конструиран от стомана и стъкло
– Извисяващ се 145-метров навес над петте платформи.
Многофункционалност:
– Интермодалност, отговаря на съвременните изисквания за инфраструктура
– 9 входящи коловоза
– Пригодена за скоростни влакове

Централна жп гара Виена, Австрия
Ще се превърне в един от най-големите транспортни хъбове в Европа, когато бъде завършена през 2015 г. Ще служи за свързване на 4 трансевропейски потока. Не е само проект за жп гара, но и за развитие и иновация на целия околоградски район, в което се включва и изграждането на BahnhofCity. В този пригаров град са предвидени офис и жилищни площи за над 500 апартамента и 13 хил. жители, офис сграда на Австрийските обединени железници OBB. Инвестициитe в този проект са от публично-частно партньорство с държавно участие.
Архитекти: Zechner & Zechner ZT Gmbh
Клиент: Община Виена, OBB, Erste Grup Immobilien, правителството на Австрия
Начало на строителството: 2007 г.
Очаквано завършване: 2014-2015 г.
Общ терен: 109 ха
Площ на BahnhofCity:59 ха
Офиси: 550 хил. кв.м/20 хил. служители
Първоначална стойност на инвестицията: 4 млрд. евро
Бюджет на гарата (начална стойност): 886 млн. евро

Централна жп гара Виена, Австрия
– Най-големият проект за градска ревитализация в Европа
– Възложен след провеждане на архитектурен конкурс
– Комплексен градоустройствен проект
– Важна транспортна връзка от международни значение
– Проект за ПЧП
– Общата инвестиция надхвърля 4-те млрд. евро
– Нови търговски (над 100 магазина са предвидени), жилищни и бизнес райони.

Централна жп гара Виена, Австрия
Eвропейска иновативна архитектура.
Приемната сграда включва:
– Магазини и обекти за развлечения
– Паркинг за 600 автомобила и 1100 велосипеда
– Най-модерният транспортен хъб в Европа, в пресечната точка на три трансевропейски маршрута.
– През нея минават 656 млн. пътници и 98.5 млн. тона товари на година.
Устойчиво строителство:
– Използване на геотермална енергия за отопление на сградата
– Шумоизолиращи прозорци и стени
– Рециклиране на остатъчни строителни материали
– Използват се устойчиви материали.
– Конструкцията е стабилна.
– Диамантените форми дават новото лице на новата Централна жп гара Виена.