Автор: Строителство Градът

Преди гарите бяха място за:
– пристигане или заминаване
– намираха се „на ръба“ на града, разделяха го и така се обособяваха самостоятелно съществуващи зони.
Темата за жп гарите като транспортни хъбове и нови градски центрове беше част от панел на Urban Innovation Forum “Градът и сградите” с модератор арх. Ивайло Мишев, ръководител на “АТБ Студио”. Презентацията, която ви разказваме, беше направена от арх. Ваня Кръстева, част от екипа на “АТБ Студио”.
Променящата се роля на жп гарите през годините
През последните години се забелязва все по-голямо строителство на приемни здания. Гарата основно е, за да обслужи пътници и за купуване на билети.
Преди гарите бяха място за:
– пристигане или заминаване
– намираха се “на ръба” на града, разделяха го и така се обособяваха самостоятелно съществуващи зони.
Днес гарата се превръща в място, в което:
– можеш да прекараш полезно времето си
– те вече попадат в центъра на новото градско развитие, защото целта е да се интегрират тези градски зони, като от място за изчакване те се превърнат в място, където посетителят иска да остане.
Историческо развитие на много от европейските градски центрове
Като слезеш на перона, първото нещо, което виждаш и от което си създаваш впечатление, е гарата.
Традиционни жп гари
– индустриална или второстепенна градска част
– традиционен градски център
Съвременни жп гари
Нов градски център
Тенденции в развитието на съвременните жп възли
Жп транспортът вече конкурира не само автомобилния, но и въздушния. Така гарите се превръщат в конкуренти на летищните архитектурни творения.
Предимства:
– Увеличават капацитета за растеж на градовете
– Подкрепят устойчивия икономически растеж
– Създават нови атрактивни територии около гарата, реновирайки окологаровите райони
– Осигуряват свързаност и бърз достъп до града и работното място
Гарите са:
– Основни транспортни хъбове
– Лице на градовете
– Многофункционални транзитни преходи
Централна жп гара Берлин, Германия
За своето време е една от най-големите жп гари. Включва в себе си и зона за обслужване на пътници, обществени зови за развитие на търговия – има огромен мол, който заема 20% от площта на гарата. Има две “кули”, в които се намират много офис помещения.
Конкурс 1993 г.: първа награда получава Disgn Meinhard von Gerkan и Jurgen Hillmer
Криент: Deutsche Bahn AG
Период на строителство: 1996 – 2006 г.
РЗП: 175 000 кв.м – 5 транспортни нива
Площ на парцел: 100 000 кв.м
Бюджет: 700 млн. евро
– 1800 влака дневно
– 350 000 пътници дневно
– 1 влак на всеки 90 секунди
Централна жп гара Берлин, Германия
Трафик се развива на три нива.
Ниво -2:
– Международни и регионални линии север – юг
– Метро
Ниво 0
– Обществен транспорт
– Индивидуален транспорт – обход и паркинг
– Велосипедисти и пешеходци
– Туристически транспорт – автобуси и кораби по реката
Ниво 1:
– Международни влакове
– Регионални линии
– Градски железници
Централна жп гара Берлин, Германия
Сградата е стъклена, с поглед към околната среда
Многофункционалност:
– Интермодалност
– Офис площи – два 12-етажни офис блока
– 20% от площта е заета с търговски обекти.
Екологична сграда с модерна архитектура
– Най-голямата фотоволтаична система в Берлин
– Намалени нива на шума
– Тихи релси
– Високотехнологично оборудване
– Онлайн закупуване на билети
– Туристическа замележителност
– Намира се в централната част на града
Така тя представя лицето на столицата – в стъкло и метал.
Централна жп гара Лиеж, Белгия
Представлява архитектурно творение и е гордостта на белгийците.
Архитект: Сантяго Калатрава.
Клиент: SNCB Holding, Infrabel and Euro Liege TGV
Завършване на строителството: 2009 г.
Площ на парцел: 49 000 кв.м
Площ на остъклен покрив: 33 000 кв.м
Обща дължина: 488 м
Бюджет: 437 млн. евро.
Междинна станция по скоростна линия Париж – Кьолн
Финансирането на гарата е предоставено от бюджета на ЕК. Районът около нея е реновиран, като са осигурени добри визуални връзки с цялата околна среда на града. Покривът над пероните е стъпил на големи поддръжки, които сочат и откриват различни гледки от града и гарата.
– Основен транспортен възел в европейската жп мрежа
– Специално пригодена за високоскоростни влакове
– Революционна, надминава всичко, построено досега
– Вдъхновена е от природните забележителности на града
– Прозрачна, отворена, ефирна
– Монументален купол, конструиран от стомана и стъкло
– Извисяващ се 145-метров навес над петте платформи.
Многофункционалност:
– Интермодалност, отговаря на съвременните изисквания за инфраструктура
– 9 входящи коловоза
– Пригодена за скоростни влакове
Централна жп гара Виена, Австрия
Ще се превърне в един от най-големите транспортни хъбове в Европа, когато бъде завършена през 2015 г. Ще служи за свързване на 4 трансевропейски потока. Не е само проект за жп гара, но и за развитие и иновация на целия околоградски район, в което се включва и изграждането на BahnhofCity. В този пригаров град са предвидени офис и жилищни площи за над 500 апартамента и 13 хил. жители, офис сграда на Австрийските обединени железници OBB. Инвестициитe в този проект са от публично-частно партньорство с държавно участие.
Архитекти: Zechner & Zechner ZT Gmbh
Клиент: Община Виена, OBB, Erste Grup Immobilien, правителството на Австрия
Начало на строителството: 2007 г.
Очаквано завършване: 2014-2015 г.
Общ терен: 109 ха
Площ на BahnhofCity:59 ха
Офиси: 550 хил. кв.м/20 хил. служители
Първоначална стойност на инвестицията: 4 млрд. евро
Бюджет на гарата (начална стойност): 886 млн. евро
Централна жп гара Виена, Австрия
– Най-големият проект за градска ревитализация в Европа
– Възложен след провеждане на архитектурен конкурс
– Комплексен градоустройствен проект
– Важна транспортна връзка от международни значение
– Проект за ПЧП
– Общата инвестиция надхвърля 4-те млрд. евро
– Нови търговски (над 100 магазина са предвидени), жилищни и бизнес райони.
Централна жп гара Виена, Австрия
Eвропейска иновативна архитектура.
Приемната сграда включва:
– Магазини и обекти за развлечения
– Паркинг за 600 автомобила и 1100 велосипеда
– Най-модерният транспортен хъб в Европа, в пресечната точка на три трансевропейски маршрута.
– През нея минават 656 млн. пътници и 98.5 млн. тона товари на година.
Устойчиво строителство:
– Използване на геотермална енергия за отопление на сградата
– Шумоизолиращи прозорци и стени
– Рециклиране на остатъчни строителни материали
– Използват се устойчиви материали.
– Конструкцията е стабилна.
– Диамантените форми дават новото лице на новата Централна жп гара Виена.
Нашите услуги
- Строителен надзор и други услуги свързани със строителството
- Търпимост и узаконяване на сгради, къщи и строежи
- Преустройство и смяна предназначение на търговски обекти, къщи, тавани, магазини и сгради
- Оценка на съответствието на инвестиционните проекти
- Технически паспорт на сгради и обследване на строежите

Проект и главна цел: BG16RFOP002-2.073-8554-C01
Преодоляване недостига на средства и липсата на ликвидност, настъпили в резултат от епидемичния взрив от COVID-19.
Осигуряване на оперативен капитал за българските микро и малки предприятия за справяне с последиците от пандемията COVID-19. Постигане на положителен ефект за преодоляване на икономическите последствия от пандемията COVID-19 и стабилност на работните места.
Бенефициент: ПЕТКОВА КОНСУЛТ ООД, ЕИК: 131316225
Обща стойност: 5 194.00 лв., от които 4 414.90 лв. европейско и 779.10 лв. национално съфинансиране.
Начало: 20.08.2020г.
Край: 20.11.2020г.